PRINCIPE DE LA DETECTION ET DU DEMARRAGE PROGRESIF
Le rail sectionné de la zone de vitesse du canton N est relié au pole négatif à travers les diodes silicium D2-D3 qui sont conductrices. Dans ce cas les convois circulent de la gauche vers la droite. En l'absence de motrice sur la section VN. La chute de tension dans D2 et D3 est nulle puisqu'il n'y a plus de consommation de courant dans cette portion du réseau. La base et l'emetteur de TS1se trouvent au meme potentiel et le transistor est bloqué. Si une motrice A roule dans la zone de vitesse du canton N , la conssommation de son moteur et de son éclairage provoque une chute de tension de 1.3V aux bornes de ces diodes.Cela veut dire que le transistor TR1 a sur la base une tension de 0,8V par rapport à son emetteur car R1 en série avec sa base limite le courant et provoque une chute de tension de 0,4V. Cette tension le rend conducteur. Comme son collecteur est relié au + de l'alim par la diode D13, D11 et R3 . La chute de tension aux bornes de cet ensemble atteint 8V et la diode led rouge s'allume. de plus la tension entre la base de TS3 et l'emetteur de TS6 est tres faible . Ces transistors sont bloqués et la zone d'arret du canton N n'est pas alimentée. Toutes les motrices B qui se présentent , dès lors, dans cette zone sont bloquées .Le condensateur C1 se charge à travers D11 et TS1 qui sont conducteurs ; Lorsque la motrice A est sortie de la zone VN , la chute de tension est alors nulle dans D2-D3 la base et l'emetteur de TS1 se troue au meme potentielet le transistor est bloqué.Une tension positive de 1.6V apparait sur le collecteur de TS1. le feu rouge s'éteint mais TS2 redoit sur la base à travers R2 qui limite le courant une tension + de 0.65Vqui le débloque et assure l'allumage du feu vert placé en série dans son collecteur.Pendant ce temps C1 se décharge à travers R3 et D4 ce qui peut faire varier la tension base TS3/émetteur TS6 qui va passer progressivement quand la motrice sera sortie de la zone VN progréssivement de 0.9v à 1.2v en un temps moyen de 12 s . ceci revient à dire que la zone AN va passer de 0Và 12V. La motrice B en attente sur cette zone va démarrer progressivement jusqu'a atteindre la zone de pleine vitesse VN.Si la motrice B arrive dans la zone arret et demarrage AN, alors que la motrice A à déja quitté la zone de vitesse , le condensateur C1 n'est pas chargé et TS6 est conducteur .Le convoi franchit cette section sans ralentir.